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美国政府对我国产码头集装箱起重机征收高额关税的方针，正在打乱其本身港口的现代化方案。《华尔街日报》12月6日征引业内人士的话称，美国的上述关税方案迫使其港口运营商考虑拖延新增置办大型现代化起重机项目，推延有关港口现代化晋级的方案。美国港口运营商正告说，高关税将导致晋级本钱暴升数千万美元。
上月美国政府在宣告暂停对我国船舶征收港口费一起，也宣告暂停对我国产码头集装箱起重机暂停征收高关税一年。按此前的方案，美国政府将对我国产起重机和集装箱底盘车加征100%的关税，并对某些货品处理设备拟议征收高达150%的新税。
尽管高关税方案已被叫停，却并没能让美国港口运营商安下心来。事实上，一些美国港口正在想方设法延伸旧设备的惯例运用的寿数，而不是去增加现代化新设备。美国航运业官员表明，起重机从订货到交给至少需求两年，但暂停征收关税仅一年，不值得冒险去收购；此外，一直在改变的交易方针也使出资规划变得更困难 。
美国港务局协会本年上半年计算发现，现在没有一点一家美国国内制作商在出产码头集装箱起重机。职业查询显现，往后10年间美国方案收购151台码头起重机，其间约80%从我国收购。美国港务局协会会长戴维斯表明，美国起重机制作业现已“消失了几十年”，对我国起重机征收高关税绝不会“像施魔法般重振”美国起重机制作业。
《华尔街日报》直言，美国政府官员忧虑美方在港口设备方面过于依靠我国。近几十年来，我国已在造船、集装箱和港口起重机制作等海事工业制作业范畴占有主导地位。若中止从我国进口，美国一时很难取得代替货源，一起，培养并提高本乡制作才能也非易事。
美国港务局协会表明，除我国之外现在世界上只要少量几家公司出产可供世界收购的港口集装箱起重机。包含芬兰科尼起重机、日本三井工程造船和瑞士利勃海尔。但美国港口运营商表明，这些起重机的本钱比我国产起重机至少高出15%，并且这一些企业加起来的产能也不足以满意美国每年约20台新起重机的需求。尽管美国政府一直在推进树立本乡起重机制作业，但美国航运业官员表明，树立一个国内工业需数年时刻，并且美国制作的起重机本钱将高于亚洲和欧洲制作的起重机。（甄 翔）回来搜狐，检查更加多
